Често срещани проблеми при използването на транспортни ленти

Когато по-голямата част от потребителите използват конвейерни ленти, поради разнообразието от конвейерни ленти и различни производители, има същия проблем, т.е. конвейерната лента е лесна за повреда. Следното тълкуване е както следва:
1. Защо връзките на конвейерната лента са лесни за напукване и разединяване?
Якостта на съединението на конвейерната лента е по-ниска от тази на нормалното тяло на лентата. Обикновено при механично свързване якостта на съединението може да достигне само 40-50 процента от якостта на тялото на колана. Когато качеството на метода на студено лепило е по-добро, якостта на съединението може да достигне 60-70 процента, докато здравината на съединението с горещо лепило може да достигне 80-90 процента (Методът на съединението е правилен и няма дефект в качеството) . Тъй като здравината на съединението е сравнително ниска, ако методът на свързване е неправилен, здравината на съединението ще бъде още по-ниска, като рязане, повреда на следващия слой плат по време на шлайфане, прекомерно шлайфане, недостатъчна дължина на обиколка, недостатъчен брой на стъпала, залепени фуги Използваната гума не е добра или се саморазрушава, стоманеното телено въже е прекалено полирано, стоманеното телено въже е ръждясало и т.н., здравината на фугата ще бъде значително намалена и фугата е склонни към прекъсване на връзката по време на употреба.
Освен това, ако транспортната лента не използва уплътняващо лепило или посоката на лепилната фуга е грешна, частта на фугата е податлива на напукване (повърхностна лепилна част).
2. Каква е причината за приплъзването на транспортната лента?
Когато транспортната лента работи нормално, скоростта на лентата не трябва да бъде по-ниска от 95 процента от скоростта на ролката. Ако триенето между ролката и транспортната лента не е достатъчно, транспортната лента е склонна към подхлъзване. Има много причини за недостатъчно триене между ролката и транспортната лента. Често срещаните са: недостатъчно напрежение, начало на натоварването, недостатъчен коефициент на триене на повърхността на ролката и др.
Причините за недостатъчно напрежение включват: недостатъчен ход на опън, недостатъчно тегло на противотежестта, твърде дълга транспортна лента и др.;
Причините за недостатъчния коефициент на триене на повърхността на ролката са: гуменото покритие на повърхността на ролката се износва твърде много, тялото на ремъка е твърде мокро или лепкаво от смазочно масло, а повърхността на тялото на ремъка е лепкава от материали (лесно се надува по вода).
3. Лесно ли се отклонява дългата транспортна лента?
По време на работа на конвейерната лента понякога ще има феномен на отклонение. Като цяло, отклонението на конвейерната лента поради проблемите на самата конвейерна лента е рядкост и отклонението на конвейерната лента се причинява главно от конвейера. Тъй като ролките на конвейера не са успоредни, скобите не са вертикални и въртенето на ролката не е гъвкаво, това може да доведе до отклонение на конвейерната лента. За сравнително къса транспортна лента, поради негъвкавото въртене на едностранната ролка и други фактори, възможността за отклонение на транспортната лента е сравнително висока, а за дълга транспортна лента, поради увеличаването на броя на празните колела , единственият Асиметрията на страничните ефекти ще бъде намалена, така че по-малко несъответствие ще се прояви на конвейерната лента.
Разбира се, има изключения в отделни случаи, като например: когато саморегулиращата се ролка не е достатъчно гъвкава, за да се люлее или е фиксирана под ъгъл, повърхността на ролката не е достатъчно чиста и т.н., което може да причини конвейера колан за отклонение.
4. След като транспортната лента е опъната, може ли да се прибере?
Транспортната лента ще се удължи по време на употреба, част от която е еластично удължение, което може да се върне към първоначалната си форма след премахване на външната сила, а другата част е удължаване на свиването на скелетния материал, което не може да бъде възстановено. Сред често използваните транспортни ленти с тъканно ядро, удължението на EP транспортната лента е сравнително малко, докато удължението на NN транспортната лента е сравнително голямо, а в процеса на използване пълзенето на NN транспортната лента е сравнително голямо поради към силата на найлоновото влакно. В средата коефициентът на удължение се увеличава и поради пълзенето на влакното, след премахване на външната сила, количеството, което може да се свие обратно, е много по-малко от удължението.